Dieses Bewertungssystem hilft dabei, unterschiedliche Brückenlösungen objektiv
nach Wirtschaftlichkeit, Dauerhaftigkeit und Gesamtqualität über die gesamte Lebensdauer zu vergleichen.
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Bestbieter-Vergabemodell 🏆
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Die Texte dienen direkt als Grundlage für Ausschreibungen und technische Beschreibungen im Brückenbau. Sie sind so aufgebaut, dass sie übernommen und an projektspezifische Anforderungen angepasst werden können.
Faire Vergabemodelle für solide
und zukunftsweisende Brücken
1. Grundprinzip
Der Zuschlag wird nach dem Bestbieterprinzip an das Angebot mit der höchsten Punkteanzahl erteilt.
Das Bauwerk ist als dauerhaftes, wartungsarmes Ingenieurbauwerk mit optimierter Lebenszykluswirtschaftlichkeit zu planen. Der Lebenszyklus umfasst Planung, Herstellung, Transport, Montage, Betrieb, Instandhaltung und Rückbau. Die konstruktive Ausführung ist frei wählbar.
Die Bewertung erfolgt über ein 100-Punkte-System mit relativer Bewertung.
Alle Kriterien sind:
- objektiv prüfbar
- sachlich mit dem Bauwerk verbunden
- materialneutral formuliert
- lebenszyklusorientiert
2. Zuschlagskriterien und Gewichtung
3. Bewertungsmethodik
Die Bewertung erfolgt anhand der nachfolgend beschriebenen Kriterien und Berechnungsmethoden. Die je Kriterium erreichten Punkte werden entsprechend der angegebenen Gewichtung ermittelt und zu einer Gesamtpunktezahl addiert. Das Angebot mit der höchsten Gesamtpunktezahl erhält den Zuschlag.
4. Einzelkriterien
4.1 Angebotspreis (55 %)
Formel: Punkte = niedrigster Angebotspreis ÷ eigenen Angebotspreis × 55
Bedeutung:
- billigstes Angebot bekommt volle 55 Punkte
- alle anderen anteilig weniger
Beispiel:
| Angebot | Preis | Punkte |
| A | 100.000 € | 55 |
| B | 110.000 € | 50 |
| C | 125.000 € | 44 |
4.2 Lebenszyklusbezogene Wirtschaftlichkeit – Erhaltungsaufwand (25 %)
Nachhaltigkeits- und Ressourceneffizienzaspekte gelten als im Lebenszyklusaufwand enthalten.
Erhaltungsaufwand Faktor
──────────────────────────────────────
sehr gering 10
gering 8
mittel 5
hoch 0
Formel: Punkte = Faktor × 2,5
4.3 Konstruktive Effizienz (15 %)
Die konstruktive Ausbildung des Tragwerks ist unter Berücksichtigung der projektspezifischen hydraulischen, geometrischen und statischen Randbedingungen zu bewerten. Die Anforderungen aus wasserrechtlichen Bescheiden, insbesondere hinsichtlich HQ100 und erforderlichem Freibord, sind einzuhalten.
Bauhöhe bei Spannweiten bis 20,0 m Faktor
──────────────────────────────────────
bis 0,16 m 3
ab 0,17 bis 0,20 m 2
ab 0,21 bis 0,25 m 1
über 0,25 m 0
Bauhöhe bei Spannweiten über 20,0 m Faktor
──────────────────────────────────────
bis 0,25 m 3
ab 0,26 bis 0,30 m 2
ab 0,31 bis 0,35 m 1
über 0,35 m 0
Formel: Punkte = Faktor × 5
Erklärung zur Bauhöhe:
Eine geringe Bauhöhe des Tragwerks kann bei vorgegebener Höhenlage der Tragwerksunterkante dazu beitragen, den Höhenunterschied zwischen Brückenoberfläche und angrenzendem Gelände zu reduzieren. Dadurch können Rampenlängen, Geländeanpassungen und zusätzliche Höhenüberwindungen sowie der damit verbundene Flächenbedarf minimiert werden. Dies kann insbesondere bei beengten örtlichen Verhältnissen oder angrenzenden Wald- und Grünflächen zu einer Reduzierung des Eingriffs in die Umgebung beitragen. Die Bewertung der Bauhöhe erfolgt daher differenziert nach der Spannweite des Tragwerks.
ⓘ Hinweis:
Für die Bewertung ist die Tabelle entsprechend der vorgesehenen Spannweite des Tragwerks zu verwenden.
4.4 Bau- und Ausführungsaufwand (5 %)
Der Bau- und Ausführungsaufwand umfasst alle technischen und logistischen Aufwendungen für Herstellung, Transport und Montage des Bauwerks unter Berücksichtigung von Montageintensität, erforderlicher Hebetechnik sowie Bauzeit.
Bauaufwand Faktor
──────────────────────────────────────
sehr gering 10
gering 8
mittel 5
hoch 0
Formel: Punkte = Faktor × 0,5
5. Systemlogik
Die Kriterien bilden die wirtschaftliche Gesamtleistung über den Lebenszyklus ab und ermöglichen den Vergleich unterschiedlicher Bauweisen auf Basis objektiver Leistungsparameter.
Gesamtpunkte =
Preis + Lebenszyklus + Konstruktion + Bauaufwand (100 Punkte maximal)
6. Anwendungshinweis
Für eine innovationsoffene Vergabe empfiehlt sich:
- funktionale Leistungsbeschreibung
- technologieoffene technische Anforderungen
- starke Gewichtung lebenszyklusbezogener Kriterien
7. Schlussformel
Die Bewertungsstruktur stellt eine transparente, nachvollziehbare und technologieoffene Grundlage zur wirtschaftlichen Bewertung von Brückenbauwerken dar.
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Downloads
Wenn Sie eine Brückenlösung planen oder vorab verschiedene
Varianten vergleichen möchten, finden Sie 🏠 hier → eine fundierte Grundlage zur
überschlägigen wirtschaftlichen und technischen Einschätzung einer Aluminiumbrücke.
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